A FIA planeia realizar um concurso para uma 12.ª equipa na Fórmula 1, anunciou o presidente da federação Mohammed Ben Sulayem, que, no entanto, não se comprometeu com um prazo exato para a sua realização.

Prevê-se que a Cadillac faça a sua estreia como a 11.ª equipa na temporada de 2026, embora ainda não tenha recebido aprovação formal por parte da Fórmula 1 e da Formula One Group (FOG, antiga FOM, Formula One Managemente). No entanto, a Cadillac conseguiu superar obstáculos que Michael Andretti não conseguiu ultrapassar. O filho do antigo piloto Mario Andretti queria juntar a Andretti Global à Cadillac, mas esta união foi recusada pela FOG.

Atualmente, a Cadillac e a FOG têm apenas um acordo de princípio. Permanece em aberto a questão do valor exato que a empresa terá de pagar como taxa de entrada no campeonato. O acordo de concórdia estipula 200 milhões de dólares, mas as equipas estão a exigir mais de 400 milhões para distribuir entre si.

A crescente popularidade da Fórmula 1 e o limite orçamental tornaram a participação no Campeonato do Mundo um empreendimento potencialmente muito lucrativo, elevando também significativamente as avaliações das próprias equipas. Atualmente, não existe nenhuma equipa avaliada em menos de mil milhões de dólares. Além disso, o acordo de concórdia prevê a possibilidade de 12 equipas participarem na Fórmula 1.

Agora, Bin Sulayem sinalizou na reunião da FIA em Madrid que a federação não tem intenção de abdicar do controlo que detém sobre a Fórmula 1.

No ano passado, houve um ataque muito forte contra mim devido ao processo aberto para a 11.ª equipa na Fórmula 1. Agora, temos finalmente a 11.ª equipa. Terá sido necessário todo este caos para chegarmos aqui? Penso que não. Se surgir uma equipa adequada, a FIA abrirá um novo processo para a entrada de uma 12.ª equipa na Fórmula 1. Não temos medo de ninguém.

Após a entrada da Liberty Media na Fórmula 1, a empresa norte-americana tem feito esforços significativos para reduzir a influência da FIA, mas Ben Sulayem demonstra que não tem intenção de ceder. A Liberty Media é o principal acionista da empresa que adquiriu os direitos comerciais da Fórmula 1, mas a autoridade desportiva permanece com a FIA, sendo a Fórmula 1 um campeonato mundial da federação.

Ben Sulayem considera a entrada da Cadillac e da General Motors na Fórmula 1 como uma vitória sua e da FIA, apesar de a candidatura da Andretti ter conseguido opor a FOG à FIA.

O escândalo chegou ao Congresso dos Estados Unidos e, após forte pressão dos americanos, a Liberty Media cedeu. No entanto, o preço desta concessão foi o projeto passar inteiramente para o controlo da Cadillac.

O processo gerou tensão entre as diferentes entidades envolvidas no mundo da Fórmula 1, mas acabou por resultar numa solução de compromisso. A entrada de marcas americanas de prestígio como a Cadillac e a General Motors é vista como um desenvolvimento positivo para o desporto, embora tenha exigido negociações complexas e intervenção política. Esta situação demonstra o delicado equilíbrio de poder e interesses no mundo da Fórmula 1, onde as decisões muitas vezes envolvem não apenas considerações desportivas, mas também comerciais e políticas.